高盛公司警告称，中国汽车产业对锂的要求在近期好多个月早已下降一半以上，这将导致这类重要充电电池金属的价格进一步下降至20万/吨。

高盛公司的AditiRai投资分析师团队在最近的一份电子邮箱汇报中指出，自去年12月至今，伴随着电动汽车补贴撤销、疫情和春节休假限制汽车制造业供应链管理各个阶段活动，我国锂要求大幅度下降。此外，电池级锂的生产制造一直长期保持，造成供需错配的现象日益加重。

此外，工业级碳酸锂价格是周三跌破40万余元/吨价位，较去年11月的最高处已跌去30%之上。

事实上，早在去年上半年度，高盛公司便对销售市场发出警告，称锂将会出现供货产能过剩，并肯定“充电电池金属材料大牛市已经完毕”。现如今，高盛公司再度发出警告，称这类不景气还将持续更长的时间。

高盛公司表明，我国经济重新开放将导致锂价获得临时支撑点，但是，供给量进一步猛增同样会在12个月内将会对碳酸锂价格组成工作压力，使之价钱降到34000美金/吨（折算23.5万人民币），远远低于亚洲金属网61850美金/吨（折算42.7万人民币）的现货报价。

Rai写到：“我们预计，我国锂供货扩张经营规模速率将超过广泛预估。”“2023年Q2和Q3电动汽车销量的恢复很有可能临时提升心态，并支撑点持续下挫的电池金属价格，但中后期内，可能发生的供货猛增和中下游生产过剩将连累锂价下挫。”

华尔街见闻见智科学研究先前谈及，赣锋锂业正方向汽车企业积极实行锂矿资源购物返利方案，未来三年，赣锋锂业的一部分动力锂电池的碳酸锂价格会以20万/吨清算。做为全球最大电池制造商，赣锋锂业减价必然在动力电池行业引起一轮剧烈的价格竞争。

依据见智深入研究，因为碳酸锂产品成本不断高新企业，短时间碳酸锂的价格在35万余元/吨-40万余元/吨价格定位内或是有一定程度的确保。

但对于新能源车企来讲，尽管现阶段的电池价格仍比2021年的平均收入高于大概三倍，但这都能够降低车辆原材料成本，或进一步推动镍、钴等其它充电电池金属材料价格下降。

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